Bine v-am găsit! Urmăriți în aceste secvențe opiniile unui practician de succes în servicii de urgență și măsuri de prim răspuns la dezastre. De aici rezultă că, cel puțin în România, este nevoie de o soluție practică pentru asigurarea unui răspuns coerent, rapid și eficient de intervenție operativă. Parte a acestei soluții este reprezentată de vehiculele aeriene cu decolare/aterizare verticală coordonate cu vehicule aeriene fără pilot. Astăzi am participat la un seminar on-line găzduit de Drone Industry Insights din Germania, din care, printre altele a reieșit nevoia prioritară de legislație și proceduri de autorizare din partea statului. În aceeași măsură, industria, asistată de cercetare și proiectare, este chemată să se reinventeze pentru ca să asigure răspunsul adecvat pentru crearea și menținerea infrastructurii fixe și mobile, prin care comunitățile să câștige reziliență în fața cel puțin a schimbărilor climatice și geologice...dar și a epidemiilor, accidentelor de trafic și in...
Calling airship designers to consider various solutions for fueling light Vertical Takeoff and Landing (VTOL) aircraft, in relation with the focus on electric propulsion systems due to the Energy Resilience Challenge section which is about deploying microgrid technologies. Here are the key takeaways for fueling these light VTOL aircraft: Distributed Electric Propulsion (DEP): This is the preferred method as it splits the propulsion system into multiple electric motors and propellers/fans. This offers redundancy, improved efficiency in both vertical flight and forward flight, and allows for a compact design. (mentioned in Aeroteq - 007, 008, 009) Thrust Augmentation: This technique uses the relative position between the thrust-producing element (propeller/fan) and the wings or fuselage to increase lift and reduce battery weight. This is crucial for electric VTOL as battery weight is a major limitation. (mentioned throughout the document) Reduced Rotor Footprint: Designs that protect rot...
