Infrastructura ca Serviciu

Calling airship designers to consider various solutions for fueling light Vertical Takeoff and Landing (VTOL) aircraft, in relation with the focus on electric propulsion systems due to the Energy Resilience Challenge section which is about deploying microgrid technologies. Here are the key takeaways for fueling these light VTOL aircraft: Distributed Electric Propulsion (DEP): This is the preferred method as it splits the propulsion system into multiple electric motors and propellers/fans. This offers redundancy, improved efficiency in both vertical flight and forward flight, and allows for a compact design. (mentioned in Aeroteq - 007, 008, 009) Thrust Augmentation: This technique uses the relative position between the thrust-producing element (propeller/fan) and the wings or fuselage to increase lift and reduce battery weight. This is crucial for electric VTOL as battery weight is a major limitation. (mentioned throughout the document) Reduced Rotor Footprint: Designs that protect rot...

 

    Most of the current Vertical Take-Off and Landing (VTOL) aircraft use tilting propellers or wings acted by servo-motors or actuators which increase the complexity and reduce the failure probability of the propulsion system. The cost of such a vehicle is high and the maintenance operations are complicated. The concept of Turbo Wing - TW propulsion systems represents a novel integration of aerodynamic and propulsive functions, potentially transforming Vertical Take-Off and Landing – VTOL aircraft efficiency and design. The TW system for VTOL applications utilizes a biplane configuration where propellers are strategically placed between two fixed wings to create thrust augmentation effects. This configuration allows the TW system to maximize the aerodynamic lift and propulsion efficiency in a compact design. The propellers, positioned between the front and rear wings, are crucial in manipulating airflow dynamics. For a TW drone configuration, in the center of gravity is locat...

  Bun regăsit! Împreună și alături de voi caut să înțeleg direcția în care evenimentele mișcă piața de servicii, implementarea în producție și lanțul de aprovizionare a inovațiilor tehnice. Este vorba de soluțiile aflate deja conturate, pentru care este nevoie să fie aduse în forma unor produse utilizabile în mod curent. Însă, mai este vorba și despre cele ce vor rezulta din cercetarea și adaptarea acestor soluții la utilizările practice necesare. Mi se pare cu atât mai provocator atunci când ne referim la o grupă/ serie de utilaje pilotate direct sau de la distanță, menite unor folosințe din spectrul de răspuns la incidentele cu efecte radicale care conduc la reducere și risc al facilităților curente, care delimitează conceptul nostru de calitate a vieții. Mi se pare semnificativ că organizații internaționale cu influență regională și mondială dezvoltă și promovează programe de reziliență și reconstrucție  UE-Managementul dezastrelor  sau înființează departamente noi car...

  La bună citire  ! Mai multe lucruri bune s-au întâmplat de la ultimul comentariu pe care l-am împărtășit pe acest blog. Cel mai important este acela al  emiterii actelor de constituire a noii mele întreprinderi S.C. ODIG Consultanță &Servicii S.R.L. Sunt în faza de a asambla ofertele precontractuale pe care le-am primit și le-am publicat pe pagina de site  Documente Contractuale . Pe de o parte, mă simt onorat de încrederea acordată în această fază. Pe de altă parte, sunt bucuros că, pe baza activității curente de bază a fiecărui colaborator menționat, sunt în măsură acum să încadrez profilul tehnic al serviciilor prestate. Iar aici mă refer la  soluțiile tehnice pentru fuzelajele și motorizările aparatelor de zbor ușoare și ultraușoare , pentru care sunt puse la dispoziție patentele la care m-am referit anterior. Toate fazele de proiectare sunt asigurate de o  echipă specializată, cunoscută pe respectiva nișa de piață și cu rezultate certificate de t...