Infrastructura ca Serviciu

Bine v-am găsit! Urmăriți în aceste secvențe opiniile unui practician de succes în servicii de urgență și măsuri de prim răspuns la dezastre. De aici rezultă că, cel puțin în România, este nevoie de o soluție practică pentru asigurarea unui răspuns coerent, rapid și eficient de intervenție operativă. Parte a acestei soluții este reprezentată de vehiculele aeriene cu decolare/aterizare verticală coordonate cu vehicule aeriene fără pilot. Astăzi am participat la un seminar on-line găzduit de Drone Industry Insights din Germania, din care, printre altele a reieșit nevoia prioritară de legislație și proceduri de autorizare din partea statului. În aceeași măsură, industria, asistată de cercetare și proiectare, este chemată să se reinventeze pentru ca să asigure răspunsul adecvat pentru crearea și menținerea infrastructurii fixe și mobile, prin care comunitățile să câștige reziliență în fața cel puțin a schimbărilor climatice și geologice...dar și a epidemiilor, accidentelor de trafic și in...

Calling airship designers to consider various solutions for fueling light Vertical Takeoff and Landing (VTOL) aircraft, in relation with the focus on electric propulsion systems due to the Energy Resilience Challenge section which is about deploying microgrid technologies. Here are the key takeaways for fueling these light VTOL aircraft: Distributed Electric Propulsion (DEP): This is the preferred method as it splits the propulsion system into multiple electric motors and propellers/fans. This offers redundancy, improved efficiency in both vertical flight and forward flight, and allows for a compact design. (mentioned in Aeroteq - 007, 008, 009) Thrust Augmentation: This technique uses the relative position between the thrust-producing element (propeller/fan) and the wings or fuselage to increase lift and reduce battery weight. This is crucial for electric VTOL as battery weight is a major limitation. (mentioned throughout the document) Reduced Rotor Footprint: Designs that protect rot...

 

    Most of the current Vertical Take-Off and Landing (VTOL) aircraft use tilting propellers or wings acted by servo-motors or actuators which increase the complexity and reduce the failure probability of the propulsion system. The cost of such a vehicle is high and the maintenance operations are complicated. The concept of Turbo Wing - TW propulsion systems represents a novel integration of aerodynamic and propulsive functions, potentially transforming Vertical Take-Off and Landing – VTOL aircraft efficiency and design. The TW system for VTOL applications utilizes a biplane configuration where propellers are strategically placed between two fixed wings to create thrust augmentation effects. This configuration allows the TW system to maximize the aerodynamic lift and propulsion efficiency in a compact design. The propellers, positioned between the front and rear wings, are crucial in manipulating airflow dynamics. For a TW drone configuration, in the center of gravity is locat...

  Bun regăsit! Împreună și alături de voi caut să înțeleg direcția în care evenimentele mișcă piața de servicii, implementarea în producție și lanțul de aprovizionare a inovațiilor tehnice. Este vorba de soluțiile aflate deja conturate, pentru care este nevoie să fie aduse în forma unor produse utilizabile în mod curent. Însă, mai este vorba și despre cele ce vor rezulta din cercetarea și adaptarea acestor soluții la utilizările practice necesare. Mi se pare cu atât mai provocator atunci când ne referim la o grupă/ serie de utilaje pilotate direct sau de la distanță, menite unor folosințe din spectrul de răspuns la incidentele cu efecte radicale care conduc la reducere și risc al facilităților curente, care delimitează conceptul nostru de calitate a vieții. Mi se pare semnificativ că organizații internaționale cu influență regională și mondială dezvoltă și promovează programe de reziliență și reconstrucție  UE-Managementul dezastrelor  sau înființează departamente noi car...

  La bună citire  ! Mai multe lucruri bune s-au întâmplat de la ultimul comentariu pe care l-am împărtășit pe acest blog. Cel mai important este acela al  emiterii actelor de constituire a noii mele întreprinderi S.C. ODIG Consultanță &Servicii S.R.L. Sunt în faza de a asambla ofertele precontractuale pe care le-am primit și le-am publicat pe pagina de site  Documente Contractuale . Pe de o parte, mă simt onorat de încrederea acordată în această fază. Pe de altă parte, sunt bucuros că, pe baza activității curente de bază a fiecărui colaborator menționat, sunt în măsură acum să încadrez profilul tehnic al serviciilor prestate. Iar aici mă refer la  soluțiile tehnice pentru fuzelajele și motorizările aparatelor de zbor ușoare și ultraușoare , pentru care sunt puse la dispoziție patentele la care m-am referit anterior. Toate fazele de proiectare sunt asigurate de o  echipă specializată, cunoscută pe respectiva nișa de piață și cu rezultate certificate de t...

  Program with the objectives of: development of aircraft for medium, short and operational services, putting at work the patented concepts, the specialized design and fore-needed test and demonstrations in order to  develop assorted functional travel and work aircraft product to be contracted by airship companies.

  Vă doresc să avem un an nou cu multe realizări, multe proiecte îndrăznețe pornite și dezvoltate, astfel încât munca fiecăruia dintre noi să găseacă împlinire și să ne aducă satifacție în armonie!  🛫🥂🎊🤗 La mulți ani de încercări și reușite!

  Vă salut! Revin cu comentarii după o perioadă în care m-am confruntat cu continuitatea funcționării infrastructurii virtuale a proiectelor pe care le propun. Am avut de învățat din mers, la locul de muncă, lucruri pe care majoritatea tinerei generații le consideră elementare pentru buna funcționare a activității, în general. Am adaptat variante de cod la trunchiul aplicațiilor pentru site și cele două bloguri, bineînțeles, cu ajutorul asistenților virtuali. Se recunoaște ca practică DevOps? Am urmărit îndeplinirea cerințelor de trafic pentru difuzarea de reclame pe site și pe cele două bloguri. Se recunoaște ca practică SEO? Iar acum să revin la activitatea  ODIG Consultanță și Servicii SRL -  Programul ”Infrastructura ca Serviciu” , care are în obiectiv nemijlocit  infrastructura fizică, de transport, de habitat, de sănătate și de energie . Am în vedere locații nepermanente, majoritatea situate pe amplasamente fortuite în urma distrugerilor și intemperiilor. Instr...

    Vă salut! Trecem printr-o perioadă de mare tensiune generată de războiul de proximitate și tehnica de zbor și de luptă întrebuințată. Mă refer la monitorizarea și pilotajul de la distanță al dronelor, avioanele de recunoaștere, alimentare și luptă, precum și la elicopterele de transport și atac. În astfel de condiții cei mai favorizați sunt acei actori de pe piața aeronautică de producție și piese de schimb care pot oferi imediat aparatura și serviciile cerute de beligeranți. Programele de finanțare urmăresc și susțin acest flux tehnic motivat prin urgența necesității obținerii de rezultate imediate, dar cu efecte pe termen lung. Dintre proiectele aflate la dispoziția producătorilor de aeronave ușoare, cele mai solicitate în acest moment sunt cele care pot intra în serviciu fără să expună personalul navigabil riscurilor aferente. Totuși, există și o ocazie de diversificare a mijloacelor de zbor și de intervenție operativă pe calea aerului, care au personal la bord. OD...

  Adam: #eVTOL va asigura transport în orice loc, mai degrabă nu, poate doar câțiva vor beneficia de el, restul va trebui să folosească în continuare transportul în comun. Un oraș aglomerat este rezultatul prea multor mașini pe străzile principale, semafoare, avarii, coliziuni, lipsa capacității blochează alte străzi. Este suficient să folosiți transportul aerian #modular-tunel peste aceste străzi, fără lumini, accidente. Pentru a nu exista „exces” de obiecte zburătoare, este mai bine să aveți altele mai mari, pentru aproximativ 40-50 de pasageri, și locuri de aterizare la periferia orașelor. Dan: Am amintit despre reconsiderarea modului de proiectare a #fluxurilor de #energie, #informație, #mărfuri și #persoane în zone cu grade de construcție și amenajare diferite. Modul de transport prin #VTOL, eVTOL, #STOL și #eSTOL nu va înlocui niciodată total alte moduri de transport #clasice aflate în exploatare. Acestea vor contribui prin completare și înlocuire în caz de gâtuire a traficul...

  Întrebare din partea unui pilot experimentat: Cred că propulsia electrică nu va trece examenul, în special zborurile peste dezvoltare urbană densă și înaltă. Sunt necesare sisteme de lansare pe verticală și au sens: piste de aterizare la periferia orașelor, pentru pistele de aterizare a mărfurilor aeriene din zonele industriale. Avem nevoie de soluții intermediare între aeronavă și avioane, sisteme care, după o decolare verticală și o trecere lină la zborul orizontal, vor fi complet avioane, pe durata zborului drive-ul de decolare verticală ascuns în aripi nefiind activ. , puterea motoarelor nu este împărțită, ele produc doar tracțiune înainte. Pentru a deplasa sarcini grele pe distanțe lungi și la viteză mare de croazieră, este nevoie de putere, motiv pentru care am bazat antrenarea pe motoare turbo propulsoare. Dacă introducem 1-2 persoane eVTOL în traficul aerian, vom proceda la fel ca acum pe drumuri, efectele acestui lucru vor fi de două ori mai periculoase decât la sol...

  Bun găsit! După o perioadă de ajustări ale blogurilor și site-ului, revin cu unele comentarii despre articolele pe care le-am citit, dar la care nu am avut răgazul să reacționez. Mai mult decât oferta de colaborare în domeniul achiziției și dezvoltării unor patente din domeniul aparatelor de zbor ultraușoare, în special al  CUPV , pe această linie de comunicare vă invit să comentăm mai multe aspecte. Mă refer la aparatele de zbor alternative îmbunătățite, realizate din materiale compozite disponibile la nivel local în orice regiune a lumii.